Popis prodejce

Schweren Herzens verkaufe ich als enthusiastischer und geradezu besessener Besitzer einen der zuletzt zugelassenen F80 M3 Competition LCI. Ich habe ihn im Alter von einem Jahr mit 7.200 km übernommen, seitdem wurde er ausschließlich von mir gefahren, und weil er für mich die Erfüllung eines großen Traums war, habe ich ihn mit außergewöhnlicher Sorgfalt behandelt.

Unmittelbar nach dem Kauf ließ ich die komplette Front mit einer dicken, selbstheilenden und sehr hochwertigen Schutzfolie versehen, außerdem eine Keramikversiegelung, alle Scheiben eine UV-Schutzfolie (obwohl bereits die werksseitige Wärmeschutzverglasung verbaut ist), einen TÜV-eingetragenen "Lightweight" Frontspoiler zum Schutz der Unterseite der Frontstoßstange – dieser bricht im Gegensatz zu den serienmäßigen Carbon-Lips nicht ständig –, spezielle Steinschlagschutz-Erweiterungen an den Kotflügeln, die zwar nicht schön aussehen, aber die Flanken hervorragend vor hochgeschleuderten Steinen schützen. Das ist bei diesem Auto wichtig, weil die Vorderräder unten so weit herausstehen, dass sie Steine gegen die Fahrzeugseite und die hinteren Verbreiterungen schleudern. Zusätzlich wurde ein "Blue16" Diebstahlschutzsystem verbaut, das auch den Motorraum verriegelt.

Der Wagen stand durchgehend in einer beheizten Garage und wurde im Winter ausschließlich bei trockenem Wetter bewegt. Zusätzlich zu den vorgeschriebenen BMW-Serviceintervallen erhielt er alle 10.000 km – oder sogar häufiger – frisches BMW M TwinPower Turbo 0W30 Öl sowie M-Filter.
Wichtigere Wartungsarbeiten abgesehen von den Ölwechseln:
• 56.943 km: Zündkerzen sowie Luft- und Innenraumfilter erneuert
• 66.280 km: Vorder- und Hinterachs-Bremsbeläge erneuert
• 87.115 km: Differenzialöl gewechselt
• 110.400 km: Hintere Bremsscheiben und -beläge erneuert
• 117.020 km: Getriebeöl und -filter, Ölwanne, Schrauben sowie Differenzialöl erneuert
• 118.408 km: Luft- und Innenraumfilter erneuert

Da der vorherige Ölwechsel im November 2023 bei 120.210 km durchgeführt wurde, bekam der Wagen jetzt im März bei 127.730 km erneut frisches Öl und neue Filter. Wenn er nicht bewegt wird, steht er mit leicht überhöhtem Reifendruck in der Garage, und ein speziell für Li-Ion-Batterien geeignetes CTEK-Erhaltungsladegerät hält die Batterie auf optimalem Ladezustand.

Abgesehen vom Wählhebel ist wirklich jedes einzelne Teil original. Weder softwareseitig noch hardwareseitig wurde irgendetwas getunt oder verändert. Ich habe penibel auf korrektes Warmfahren und auf ausreichendes Abkühlen nach sportlicher Fahrt geachtet, ausschließlich OMV Premium-Benzin getankt, und ihn ausschließlich von Hand gewaschen.

Ich habe dieses Auto wie ein Familienmitglied geliebt und respektiert. Es ist nicht mein erster M-BMW, aber meiner Meinung nach gab es keinen besseren M3 – und es wird auch keinen mehr geben. Der G80 ist rund 200 kg schwerer und weniger „scharf“.

Der Zustand ist entsprechend: makellos. Technisch hatte ich nie irgendein Problem damit, die Innenausstattung ist perfekt, und der Lack wirkt wie neu – obwohl das Auto nicht einmal poliert wurde.

Neben dem riesigen Fahrspaß auf unserem bevorzugten Terrain, den Bergstraßen und Serpentinen, ist er auch ein perfektes Familienauto. Hinten gibt es Sonnenschutzrollos in den Fondtüren und ein elektrisches Rollo für die Heckscheibe, 480 Liter Kofferraumvolumen plus umklappbare Rücksitze, sehr bequeme Sitze auch auf langen Strecken, hervorragenden Komfort, eine ausgezeichnete HiFi-Anlage und bei ruhiger, legaler Fahrweise sogar einen Verbrauch von etwa 10 Litern.

Es ist schlicht ein geniales Auto. In jedem Detail spürt man, mit welcher Begeisterung die besten Ingenieure der M GmbH jahrelang daran gearbeitet haben. Wenn es sein muss, ist er sanft und angenehm. Wenn man will, genügen ein paar Tastendrücke, und er verwandelt sich in ein knallhartes, brutal direktes Rennauto.

Die Ausstattung war für mich perfekt. Besonders hervorheben möchte ich:
adaptives Fahrwerk mit einstellbarer Härte, das DKG-Getriebe mit Gangwechseln in unter 0,06 Sekunden per Schaltwippen am Lenkrad oder sequenziellem Wählhebel, das 16-Lautsprecher-Harman-Kardon-System, die Stoffsitze, auf denen man weniger schwitzt und in Kurven weniger rutscht als auf Leder, das Head-up-Display, die unglaublich effektiven adaptiven LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht und blendfreiem Fernlicht, die 360-Grad-Kamera (inklusive Frontkameras an beiden Seiten, mit denen man verdeckt in Kreuzungen hineinsehen kann – selten nötig, aber dann extrem hilfreich), Komfortzugang und natürlich die fast schon skulpturalen 666M-Felgen.

Ich wollte dieses Auto eigentlich für immer behalten, das war wirklich der Plan. Wegen eines Umzugs ins Ausland muss ich mich nun leider davon trennen.

Fragen jederzeit gerne. Auf Wunsch mache ich auch weitere Fotos und Videos, falls dich etwas Bestimmtes interessiert.
(Das Fahrzeug ist in Ungarn zugelassen)